Molti amici mi chiedono. perchèparlo di H2. anche. quandointroduco. isynfuels.evidentemente. ho. spiegato male. l’intreccio. vitale. e quindi riproduco una notawikipedia. che mi sembra chiarissimasulla. naturaidrogenica. dei nuovi carburantiGli efuels. non possono non avere H2 e CO2. nelloro. DNA. DA PUGLIESE,POI…VOGLIO. “Vendetta”<:  contro il carbone. e gli AFO. siamo sempre stati. sconfitti.Se. ADESSORIUSCIREMO. A PORTARE IL DRI. A TARANTO. e non meno. di 4-10 MW. di ELETTROLISI, POTREMO. CONSOLARCI   ADEGUATAMENTE,  anche. gli efuels dovessero servire. in parte minore all’energia dell’acciaio verde.HO sempre. pensato agli e-fuels. pensando a DECARBONIZZAZIONE, E. MOBILITà MULTIMODALE.NIENTE PIÙ FOSSILI PER STRDE, CIELI E MARI. DELLA PUGLIA (e dell’Europa) Del restoil vantaggio economico. del progetto e-fuelssta nella salvaguardia. del parco autoveicoli. circolante(che non ha bisogno di inestimenti e adattamentidei motori esistentiBASTA GUARDARE. ALLA VOLKSWAGEN. OGGI PER CAPIRE. IL CAMBIAMENTO INELUTTABILE DEFLI SCENARI INDUSTRIALI(in attesa. di improbabili eserciti di. EV