L’IDROGENO. NON SARÀSOLTANTO. UN “Combustibile” alternativo al Carbone o ai fossili: sarà invece. un pilastro finalistico. della nuova strategia industriale. da. proporreed articolare. adiversi livelli,regionale,nazionale ed europeo.NOI INGEgneri, TENICI E “POLITICI/”sindacalisti”INDUSTRIALIche. ci siamo formati sull’acciaio a partire. dall’ITALSIDER, LAVORANDO SU BRAMME, NASTRI E COLATE CONTINUE, portando in quella enorme. palestra,  l’ICT,laRobotica e i computer di Controllo. daa almeno due decennicrediamo. di poter umilmente proporre le sfide complesse. e pragmatiche conentiranno. di. sconfiggere LA RUGGINE, ovvero l’abbandono miope  degli assett. materiali e. culturali. della più grande fabbrica italiana. NON DA SOLI, MA CON IL CONCORSO OPERATIVO. DEL POLITECNICO DI BARI, DI VARI CENTRI DI R&S, “SENTENDO”. SEMPRE  L’ANDAMENTO DEI MERCATI (ad es. di tutte le innovazioni emergenti nell’economia dell’H2).
NON DA SOLI,MAANZI CON PARTNERIMPRENDITORIALI. IN GRADO DI COOPERARE COL SISTEMA PUBBLICO,MA DI ESIGEREANCHELA GIUSTA REDDITIVITÀ(profittabilità)degli investimenti programmati.
(Tito, Giammoro, ecc…………)La Valley,indipendetemente dalle cordate”che si candidano alla effettiva CONTINUITÀSULL’ACCIAIO. “VERDE” DI TARANTOTAGUADERÁALMENO. TRE AREE. DI BUSINESS:  A) GLI EFUELS PER. I TRASPORTI PESANTI. VIA STRADA E. MARE B)L’MERGENTE AVIAZIONECIVILE, C)L’OFFERTA DEI SERVIZI.DI ENGINEERING AL VETTORE H2. PER LE PMI MANIFATTURIERE(a livello impiantistico

SI TRATTADI. APPLICAZIONI AMBIZIOSE E COMPLESSE,MA NON CERTO. ESOTERICHE E “RISCHIOSE (. CINA E UE COMBATTONO PER LA PRIMAZIA NELLO SHIPPING E. NELL’AVIAZIONE.    NETZEROOGNI GIORNODA ALMENO UN TRIENNIO.Le soluzioni. non vanno. tutte “inventate”. di sana pianta: esistono già e richiedono tuttavia tanta. Ricerca, ma anche sano pragmatismo